Acero al carbono para temple y revenido, puesto que responde fácilmente al tratamiento térmico de endurecimiento mediante temple, con resistencia media en estado de laminado en caliente o forjado, con dureza superficial , buena maquinabilidad , posee buena soldabilidad; típico para temple por inducción. Ampliamente usado en la industria automotriz.

Usos principales: en manivelas, pernos, bulones, engranajes, acoplamientos, bielas, cigüeñales, espárragos, tornilleria, herramientas agrícolas, etc.

Aceros al carbono de alto manganeso, con gran resistencia, fácilmente soldable y especial para cementación. Buena dureza superficial, de alta tenacidad por su grado fino y buenas propiedades del núcleo.

Usos principales: piñones, tubos para ejes, mecanización de bujes, casquillos ejes, acoples, engranajes, industria petroquímica, etc.

Acero aleado para temple y revenido al cromo y molibdeno de buena penetración de temple, y con buenas características de estabilidad en caliente, apto donde sean necesarias altas exigencias de resistencia y tenacidad en medianas y pequeñas secciones. Por su contenido de molibdeno es insensible a la fragilidad por revenido. Apto para esfuerzos de fatiga y torsión. Puede ser endurecido superficialmente por temple directo y no se recomienda utilizar sin tratamiento térmico.

Usos principales: ejes, engranajes, cigüeñales, bielas, rotores, tuercas, tornillos, espárragos, cilindros de motores, ejes de reducción, etc.

Aceros aleados para temple y revenido con gran tenacidad y templabilidad, tiene alta resistencia a la fatiga en piezas de gran sección. Esta relativamente libre de fragilidad de revenido y posee maquinabilidad a dureza relativamente alta, resistente a la torsión.

Usos principales: industria automotriz, piezas de gran dureza y tenacidad, tornilleria de alta resistencia, levas de mando, ejes para locomotoras, cardanes, bielas para motores, mandriles, discos de frenos, etc.

Acero caracterizado por su gran templabilidad, tenacidad, resistencia a la fatiga ya la tracción, en razón de sus altos contenidos de Carbono, Manganeso y Cromo.

Se utiliza en la fabricación de piezas que requieran una elevada dureza y tenacidad, especialmente en la industria automotriz, ballestas y muelles helicoidales para automóviles y ferrocarriles. Piezas de responsabilidad que requieran una calidad especial, como arboles de transmisión, barras de torsión, grandes engranajes trabajando sin choque, engranajes en general, etc.

Acero aleado para cementación. En estado cementado y templado ofrece muy buena dureza superficial y gran tenacidad al núcleo. Tiene aceptable profundidad de temple. Ausencia de zonas blandas en la parte cementada y baja distorsión.

Usos principales: ejes ranurados, pasadores de pistón, bujes, piñones para caja y transmisión, cigüeñales, barras de torsión, tornillerías, tuercas, tornillos sin fin, etc.

Acero de alta maquinabilidad por su contenido de plomo y azufre. Posee un contenido de bajo carbono de fácil mecanizado debido a la presencia de inclusiones de plomo y sulfuro de manganeso distribuido de manera uniforme dentro de la matriz metálica de ferrita. De baja soldabilidad y con superficie de buen acabado.

Usos principales: acero de alta maquinabilidad empleado en tornillos, tuercas, bulones, casquillos, racores, acoples, etc.

Acero inoxidable autentico con alta tenacidad a temperaturas bajas, propiedades mecánicas mejoradas por endurecimiento. Tiene excelente características de soldabilidad, ductilidad y conformado resiste altas temperaturas. No magnético en estado Hipertemple (recocido). En acabado en frío es ligeramente magnético. Alta resistencia a la corrosión atmosférica y a el agua de mar.

Usos principales: piezas de equipos industriales, aparatos domésticos, objetos ornamentales o decorativos que requieran buena pulida, resistencia a la corrosión atmosférica y el agua de mar, tanques, etc.